帮你算算国内汽车相关税费

    说到中国的车到底贵不贵，我想大多数的人都会说：“贵！不光贵还减配！”但到底贵不贵，问题出在哪里？今天我们来好好算一算。很多人说贵，主要是和美国售价的对比，那么就引用之前说客的资料说一下。

　　消费税：
　　汽车消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，被列入1994年1月1日起实施的《中华人民共和国消费税暂行条例》。它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。对于小汽车按不同车种排气量的大小设置了3档税率。汽缸容量小于1.0L的轿车税率为3%，汽缸容量大于或等于1.0L、小于2.2L的轿车税率为5%，汽缸容量大于或等于2.2L的轿车税率为8%，轻型越野车汽缸容量小于2.4L的税率为5%。汽车消费税是价内税,是针对厂家征收。

　　汽车消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种。从2008年9月1日起调整只针对厂家征收的汽车消费税政策，包括提高大排量乘用车的消费税税率，以及降低小排量乘用车的消费税税率。汽车消息税的调整，影响到价格、市场、产业和国家的宏观调控。

　　财政部、国家税务总局2008年8月13日发布通知，从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，提高大排量乘用车的消费税税率，降低小排量乘用车的消费税税率。通知表示，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

　　增值税：
　　增值税是对销售货物或者提供加工、修理修配劳务以及进口货物的单位和个人就其实现的增值额征收的一个税种。增值税已经成为中国最主要的税种之一，增值税的收入占中国全部税收的60%以上，是最大的税种。增值税由国家税务局负责征收，税收收入中75%为中央财政收入，25%为地方收入。进口环节的增值税由海关负责征收，税收收入全部为中央财政收入。

　　一般纳税人适用的税率有：17%、13%、11%、6%、0%等。而因为汽车属于高档消费品是按照17%征收的。

　　关税：
　　中国加入WTO后，逐年减让进口汽车的关税，目前小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%，排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%，排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%，排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%，排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%，排气量在4.0升以上的 40%。

　　其中：进口税款=关税 消费税 增值税，进口税消费额=(完税价格实征关税)×消费税率/(1-消费税率)，进口增值税额=(完税价格 实征关税 实征消费税)×增值税率。具体的进口综合税率=(关税税率消费税税率 增值税税率 关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)

　　综合税率=基本关税(25%) 消费税(10%-40%) 增值(17%) 其它(主要看排量)，总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。

　　于是一辆国产整车至少就上了消费税和增值税，以思域为例：消费税5% 增值税17%=22%，这样思域顶配真正的裸车价格就应该是157800÷(1 0.22)=129344.262。比起美国的131378元还便宜了两千块，这样配置有些降低或根据国情配置各有高低也是正常的了。

　　而刚进入国内的一些车，品牌厂商为了技术保护，部分零部件采用进口的方式进来，这些零部件在进口的过关时也是需要上税的，所以国内的所谓裸车售价其实已经上了将近30%的税，厂商并没有比在其他国家多挣到什么钱，我想，这才是国内汽车价格居高不下频频减配的根本原因。

　　抛去这些我们购车时还要单独缴纳10%的车辆购置税，也就是说购买一辆小排量私家车我们要上将近40%的税。

　　毕竟我们还是发展中国家，毕竟我们国家还不足够强大，在世界上话语权也不足够，国家的发展也需要我们每一个人贡献力量，其实很多人崇尚的美国和天天被骂的日本都经历过这样难过的十年，也许只是你不知道，在此我呼吁国家大力减税，今天的中国汽车已经不能说是高档消费品，而某种意义上讲已经快成了必需品，希望国家在强大起来的同时，也可以让国民过上真正的好日子。我相信如果有一天中国真的站起来了这些问题就不再是问题，中国真的强大了一切就都会好起来，抱着一颗友善的心，相信美好的事情总会发生！